Dreizylindermotoren sind bekannt. Dreizylindermotoren haben einen eigenen Charakter. Dieser, von Honda geplante V3, erst recht. Er wird nämlich von einem elektrischen Kompressor "aufgeblasen" werden. Der Nachteil: wie gesagt elektrischer Kompressor. Das bedeutet, dass für den Kompressor eine eigene Batterie mitgeführt werden muss. Was wiederum mehr Fahrzeugewicht bedeutet. Honda hat noch nicht viel verraten. Zylinderwinkel 75 Grad. Wassergekühlt. Starkes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Schlanke Bauweise, dadurch besseres Handling. Aber noch nichts zum Hubraum, geschweige den kW.
Hold fast!
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