KTM 990 Duke R (2026)

Alle Fotos: KTM
 

The Punisher. Welch treffender Name für das Beast aus Mattighofen. Der Bestrafer. Da werden einige zu tun haben, wenn der Duke zu richten beginnt. Die Meßlatte bei Naked Bikes bis zu einem Hubraum von 1.000 Kubik. Was Schärferes gibt es im Moment nicht. Zungenschnalzer!

 

Ein perfektes Motorrad. Gerade zum 30er der Duke-Modellpalette. Mit dem legendären LC8c-Reihenzweizylinder. Mit 947 cm³ Hubraum. Mit 130 PS Leistng. Mit 103 Nm Drehmoment. Mit den aktuell besten technischen Hilfen. Mit voll einstellbarem Fahrwerk. Mit 190 vollgetankten Kilo. Mit einem Bildschirm als TFT-Cockpit. Mit einer wunderschönen Farbgebung.

Kritikpunkte: Zum einen der noch immer potthässliche LED-Scheinwerfer. Angeblich soll sich da der neue Eigentümer von KTM, die Bajaj Mobility AG, bereits von Kiska-Design abgewandt und eine eigene Design-Abteilung gegründet haben. Zum anderen der Preis. Mittlerweile müssen schon € 16.399,00 an den KTM-Händler überwiesen werden. Da hat man aber noch nicht den Zubehörkatalog in die Hand genommen.

Wer sich einen 26er-Duke gönnt, bekommt den Punisher.

Hold fast!

Kove 800 X Rally (2026)

Quelle: Kove Moto Swiss
 

 Kove. China. Erst 2017 gegründet. Einer der jüngsten chinesischen Hersteller.

Kove meint es mit der 800 X Rally sehr ernst. Wenn es um Offroad geht.

Leichter und stärker als ihr Mitkonkurrentinnen. Und schöner.

Ein Schelm, der jetzt an Kronreif Trunkenpolz Mattighofen denkt.

Ein paar Daten gefällig?

 

2 Zylinder, 4-Takt

Hubraum 799 ccm / Euro 5+

Max. Leistung 69,5 kW (94,5 HP) @ 9.000 rpm

Max. Drehmoment 80 Nm @ 7.500 rpm

20 Liter Tankinhalt

LED

TFT

Yuan-Federung

USB-Ladeschnittstelle

Tubeless Speichenräder

Laut Kove soll die Farbe grün sein.

 Ab € 11.399,00 am Ende der Seidenstraße = Österreich

 

Hold fast!

Kawasaki KLE 500 SE (2026)

Alle Fotos: Kawasaki Österreich
 

Ja, ja, die KLE. Wer hat sie nicht gemocht? 1990 von Kawasaki als Reiseenduro vorgestellt. Die Fans und die Fachpresse sahen aber in ihr mehr ein Funbike. Schon damals mit einem Reihenzweizylinder. Gebaut ab 1991, fiel sie 2007 endgültig aus dem Programm. Die Trauer hielt sich in Grenzen, da schon ein Nachfolgemodell in den Startlöchern stand. Dieses aber die KLE nie ersetzen konnte.

Jetzt ist sie wieder da. Schöner denn je. Wieder mit einem Reihenzweizylinder. 451 cm³ Hubraum. 45,4 PS. 42,6 Nm Drehmoment. Der Motor natürlich wassergekühlt. 16 Liter Tankinhalt. 195 kg vollgetankt. Ein Gitterrohrrahmen in Grün. Ein verstellbares Windschild. Smartphone Konnektivität. Ist in diesen Zeiten nicht unerheblich. ABS. Eine Assist- und Rutschkupplung. Ein hochwertiges KYB-Fahrwerk. Pearl Blizzard White steht ihr am besten. Dann gibt es noch Pearl Storm Grey und Metallic Bluish Green. Letztere hat ein bisserl was von Militär. Die KLE 500 SE kostet in Österreich ab € 7.899,00. Der endgültige Kaufpreis wird sicher höher werden, da Kawasaki ein umfangreiches Zubehör für die KLE anbietet. Ein schönes Motorrad aus Kōbe, Japan.

Hold fast!

Jawa 400 Geeny (2026)

Quelle: Jawa
 

Kurz zur Geschichte laut Homepage von Jawa Austria: "In der Geschichte der Motorradproduktion gab es mehr als 2.500 Marken weltweit. Einige wenige von ihnen erlangten Aufmerksamkeit und wurden „berühmt“ – die JAWA Motorräder zählen dazu! Das Unternehmen wurde 1929 in Prag von Herrn Ing. František Janeček gegründet mit dem Ziel Motorräder herzustellen. Seitdem werden unter anderem am Standort Týnec nad Sázavou in der Tschechischen Republik, Motorräder unter dem Markennamen JAWA entwickelt und hergestellt.

Noch vor dem zweiten Weltkrieg gelang es dem Gründer, Herrn Ing. František Janeček, durch seine Entwicklung, seine Erfindungen, die auch mehrfach patentiert wurden die JAWA-Motorräder zu einem immer beliebteren Transportmittel zu etabliert. Selbst in der anspruchsvollen Zeit im zweiten Weltkrieg wurde heimlich an einem „Volksmotorrad“ weiterentwickelt. Das erste mit beiden Rädern gefederte Motorrad wurde entwickelt die „Pérák“. Das Unternehmen exportierte bereits in 120 Länder und wurde weltweit bekannt.

Im Jahr 1997 wurde ein Nachfolgeunternehmen gegründet JAWA Moto spol. s.r.o. dass die Marke JAWA weiter nutzt. Heute ist die Haupttätigkeit des Unternehmens die Forschung, Entwicklung und Produktion von Motorrädern, deren Ersatzteilen und Zubehör. Ein weiteres Geschäftsfeld des Unternehmens ist die Herstellung von Werkzeugen und Instrumenten. Das Unternehmen hat heute noch denselben Firmensitz in Týnec nad Sázavou.

Das Unternehmen hat die historisch einschneidenden Geschehnisse, wie zweiter Weltkrieg, der Kommunismus und „Prager Frühling“ bis hin zur samtenen Revolution und Teilung des Landes miterlebt, daraus gelernt und blickt nun auf eine fast 100-jährige Geschichte zurück. Das Know-How dieser langen Zeit gepaart mit frischem Zeitgeist prägen nun die neue Produktpalette von JAWA-Moto!"

Jetzt zur 400 Geeny:  JAWA ist im 21. Jahrhundert angekommen. Weg vom Retro-Style, hin zur Moderne. Die 400 Geeny ist ein schönes Motorrad. Hat alles, was man zum Spaß haben braucht. Einen Reihenzweizylinder. 401 cm³. Obacht, einer der wenigen Hubräume, der die Typenbezeichnung übertrifft. 43 PS. Nicht viel. Gerade richtig für Anfänger, Wiedereinsteiger, Genießer. Laut JAWA soll die Geeny 138 km/h schnell sein. Eine tolle Leistung für diese Schönheit aus Tschechien!

Hold fast!

Indian Pursuit Elite (2026)

Alle Fotos: Indian
 

Indian Pursuit Elite.

250 Stück weltweit.

Wahrscheinlich schon vergriffen.

V2.

126 PS.

1.834 cm³ Hubraum.

181 Nm Drehmoment.

Preis: total nebensächlich.

Dreifarben-Lackierung namens

"Black Forest Candy with Black Candy, Gold, Titanium and Gloss Black"

 

Hold fast!

Husqvarna 701 Supermoto (2026)

Alle Fotos: Husqvarna
 

Fix ist, dass die Franzosen die Ersten waren, die eine Enduro hergenommen haben, ihr 17-Zöller verpasst haben und natürlich mächtig viel Spaß am Fahren hatten. Wer danach die erste serienmäßige Supermoto auf den Markt gebracht hat, unerheblich. Jedenfalls brachten die Jungs aus Mattighofen 1994 die KTM Duke 620 auf den Markt. Eine konkret krasse Supermoto.

Bei Husqvarna tut sich beim 26er-Modelljahrgang nicht viel. Knapp dem Tode entronnen, begnügt man sich bei allen Motorrädern mit ein bißchen Modellpflege. An allen Schrauben wurde ein klein wenig geschraubt, um noch mehr Fahrspaß für den Kunden zu Verfügung zu stellen.

So auch bei der 701 SM. Einzylinder. 79 PS. 693 cm³ Hubraum. 73 Nm Drehmoment. Neues Chassis und neue WP-Federelemente. Gabel und Federbein voll einstellbar. Ein umfangreiches Elektronikpaket inkl. Launch-Control. Man könnte sich ja doch entschließen, wettkampfmäßig unterwegs zu sein.

Dann wären wir wieder einmal beim Geld. € 13.599,00 sind in Österreich fällig. Ein bisserl mehr, wenn man sich im Zubehörshop bedient. Dann wird es wieder viel Geld für ein Motorrad, mit dem man viel Spaß hat, aber tourentechnisch doch sehr eingeschränkt ist. Trotzdem: Supermoto ist super!

Hold fast!

Horex VR6 RAW (2026)

Quelle: Horex
 

Seit der Gründung im Jahr 1923 hat Horex eine bewegte Geschichte hinter sich. Bis 1960 waren sie sehr erfolgreich. Sowohl sportlich, als auch geschäftlich. Ein gewisser Konzern, mit einem Stern als Logo, übernahm 1960 die Horex-Werke und löste sie auf. Wenn Autobauer von nichts keine Ahnung nicht haben. Klasse, die klassische bayrische Dreifachverneinung, oder? Dann lange Zeit nichts. Ab 2010 dann die Horex GmbH in Augsburg. Bayern. Motorräder in Kleinserie. 2014 die Insolvenz. 2015 übernahm die 3C-Carbon Composite Company GmbH die Marke Horex. In Landsberg am Lech. Bayern. Wieder Motorräder in Kleinserie.

 

Aber jetzt zum Wichtigsten. Der Horex VR6 RAW. Herrlich. Ein Motorrad mit einem 6-Zylinder. 163 PS. 1.218 cm³ Hubraum. 128 Nm. Mit einer Einarmschwinge, welche die Hinterradfelge so richtig zur Geltung kommen lässt. Gebaut wird nur auf Bestellung. Natürlich wird jetzt auf die EURO 5+ großen Wert gelegt. Exklusivität hat aber ihren Preis. Mindestens € 35.500,00 wollen an oben angeführte Firma überwiesen werden. Es versteht sich von selbst, dass hier nur der deutsche Preis angeführt ist. Bei uns wird die MWSt. angepasst und die NoVA kommt noch hinzu. Ein Patzen Geld für ein wunderschönes und exklusives Motorrad.

Hold fast!