Das Allerwichtigste zuerst. Privatfahrer können mit der Evo ab 2022 "ready to race" sein.
So nah am Werksslogan war noch keine straßenzugelassene KTM.
Per Knopfdurck kann das semiaktive WP-Apex-Fahrwerk so geändert werden, dass die Evo von einem einigermassen komfortablen Straßenmotorrad zu einem "Racing-Bike" mutiert. So kann sie auf das Gewicht und den Fahrstil des Fahrers angepasst werden. 3 Fahrwerksdämpfungsmodi (Comfort, Street, Sport) sind serienmäßig an Board. 3 Weitere (Track, Advanced, Auto) können zusätzlich erworben werden.
Die Evo, aber auch die normale Version, haben ab nächsten Jahr einen orangen Rahmen und orange Felgen. Lenken so gottseidank von der noch immer erbärmlichen Lichteinheit ab. Aber hey, wenn man auf der Super Duke sitzt, sieht man diese Häßlichkeit eh nicht.
Die Evo wird mit Leichtigkeit um die Krone der "Super-Naked-Bikes" mitspielen können.
Hold fast!
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen